工作原理：在成型模具前面安裝有錘頭裝置，錘頭做活塞式往復運動，將水泥混凝土按一定周期推入成型模具，擠壓成型路緣石。和擠壓式路緣石滑模成型機類似，機器依靠錘頭對水泥混凝土的反作用力前進。成型路緣石采用砂漿罩面。設備缺點：
1.結構原因，不能攤鋪嵌入路面以下的路緣石。
2、路緣石強度差，攤鋪太高的路緣石，易塌落。
3、工作速度不可調，偏慢。
青石路沿石是在路面上起到區(qū)分車輛的行車道、非機動車道和人行道、綠化隔離帶，路沿石能起到保障行人、車輛各行其道來保障交通安全，同時#青石路沿石#能保證路面邊緣整齊的起到美化作用。
尤其是側緣石頂面高于瀝青路面的上面層時，會妨礙道路出水。水平線性控制好壞與混凝土的坍落度、和易性、駕駛員操作水平、起步能否平穩(wěn)、行走速度是否均勻、振搗強度是否合適、上料是否連續(xù)等因素有關，施工中應給予足夠重視。
瀝青路面攤鋪上面層時，也應重視與路緣石的平順相接，先用小型壓路機沿路緣石內側碾壓一遍，可防止將瀝青混合料向路緣石一側擠壓，使其厚度高于路緣石內 側，影響路面質量與美觀。
路緣石和路沿石很多人都搞不明白，以為兩者是一樣的，路沿石與路緣石并不是完全一樣，兩者之間還存在著一些區(qū)別和不同。路緣石為混凝土制品，是建設材料,一般情況下都有許多不同的模具，經過混凝土在磨具里塑造成形的成為路緣石，路緣石規(guī)格尺寸一般比較統(tǒng)一，道路設施等都是含路緣石的。除了材料之間的不同外，其使用方式也不相同，路沿石是設置在路面與其它構造物之間的標石。（或說為，是設置在路面邊緣與橫斷面其它組成部分分界處的標石）在分隔帶和路面之間，人行道與路面之間一般都要設置路沿石，另外在交通島，安全島都設置路沿石。其形式有立式，斜式和平式等。
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